CARRO DE TRANSPORTE BISO PROFI STEER
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA
Es un carro ideal para cabezas de 9 metros de ancho, pero se convierte en un objeto fundamental para cabezas de más de 10,7 metros. Nuestro carro está equipado con un eje trasero de dirección controlado hidráulicamente sincronizado con el movimiento del eje de dirección delantero. Echemos un vistazo al carro BISO ProfiSteer para cabezales de corte grandes para entender cómo funciona.
No todos los campos son perfectos. A veces es difícil conducir en el campo y enganchar el cabezal a la cosechadora. No es posible apreciarlo en la foto, pero la fijación del cabezal a la cosechadora se realizó en una pendiente pronunciada.
Ésta es una situación típica. El maquilero no tiene una vida fácil. El cabezal es de 10,7 metros de ancho y se encuentra en el carro ProfiSteer.
En esta imagen es evidente que cargar la barra en un carro con eje estándar es casi imposible.
La rueda delantera izquierda se eleva debido a la doble pendiente. El carro ProfiTrailer, de doble eje, nunca estará en estas condiciones. Incluso si el chasis del carro toca el suelo, no es un problema ya que no hay elementos debajo del chasis que puedan dañarse.
No se ve bien en este momento...
... pero cuando llega el eje trasero, puedes ver cómo sigue con precisión las huellas del eje delantero. Para tal condición, es un muy buen sistema.
La zona de la garganta de alimentación está completamente libre de obstáculos (como también ocurre en el caso del carro Profi). Conectar el cabezal a la cosechadora es muy facil. La ventaja del carro ProfiSteer es la estabilidad resultante de las 4 ruedas.
Un carro de este tipo no es barato y esto está claro a primera vista. No obstante, no debemos olvidar que el carro debe transportar de forma segura una barra de corte que puede alcanzar un valor de cien mil euros en grandes anchos.
No todos los maquileros de cosechadoras están acostubrados a utilizar dos conductores. Se está volviendo costumbre ver a una sola persona conduciendo. En estos casos, tener un carro bueno y fácil de usar es muy importante.
El carro está equipado con 4 soportes por el cabezal. Para cabezales de más de 9 metros de ancho, es recomendable utilizar 6 soportes. En el caso de cabezales como el nuevo 3D VarioFlex Air I, con un diseño de las paredes laterales completamente diferente, no utilizamos soportes debajo de las paredes laterales como en las barras vario estándar.
El número y posición de los soportes es muy importante para la vida de cada marca de cabezales. Creemos que el chasis del cabezal no sufre daños estructurales en el campo sino en el carro durante las operaciones de transporte.
Carro BISO ProfiSteer - CÓMO FUNCIONA
El carro está equipado con dos cilindros hidráulicos en el eje de dirección delantero. Al girar del timon hacia el lado izquierdo o derecho, los cilindros hidráulicos bombean aceite a los cilindros hidráulicos del eje trasero. Los ejes de las ruedas traseras giran sobre pasadores verticales como en el eje delantero de un tractor. Por tanto, no existe una conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero.
Gracias a esta solución, se pueden adoptar más estrategias de conducción que un sistema mecánico. Es posible bloquear la dirección del eje trasero hidráulicamente y utilizar el carro ProfiSteer con eje trasero fijo.
En este carro hemos instalado soportes de barra ligeramente diferentes.
Direccion hidraulica
En el modo de dirección estándar, el eje trasero sigue la trayectoria del eje delantero. Es importante ajustar la posición del eje trasero al centro para una conducción recta. Para ello, el carro está equipado con una bomba hidráulica manual y algunas válvulas en el lado derecho delante del eje trasero. A través de la bomba y las válvulas es posible calibrar la posición del eje.
Esta bomba también ofrece otra ventaja. Si es necesaria una maniobra en espacios reducidos, es posible cambiar la posición del eje trasero para superar curvas particularmente críticas. No es una operación convencional pero en algunas situaciones puede resultar útil.
Frenos
La foto muestra la versión de 40 km / h con frenos en las cuatro ruedas. El sistema es "inercial". Hay un gancho de remolque AL-KO integrado en la barra de tiro en el que está presente el actuador del sistema de frenado por inercia. Los frenos son de tambor. Las líneas de freno entre las ruedas y el timón son mecánicas con un sistema de varillas y palancas y cables Bowden rojos.
Este es el carro BISO ProfiSteer con 4 soportes. El cabezal de corte es el 3D VARIOFLEX AIR I 1070.
Eje de dirección delantero. En la foto se puede ver muy bien los dos cilindros hidráulicos que controlan el eje trasero..
El diseño del eje delantero tiene un perfil más bajo que el del Profi. Los perfiles están abiertos con buen acceso a los cilindros hidráulicos y las líneas hidráulicas.
En las ruedas delanteras, los frenos de tambor se controlan mecánicamente de la misma forma que en el eje trasero. No faltan guardabarros.
Hay dos flechas rojas en el carro: indican la posición central del timón.
Los cilindros hidráulicos del eje trasero están integrados en la biela del eje.
Un detalle de los indicadores rojos.
La barra de tiro es un estándar para nosotros: sistema de freno de inercia AL-KO. El mismo sistema se utiliza en el carro Profi. El cable rojo delgado es por seguridad. No montado en el tractor en la imagen.
Frenos traseros de tambor en detalle. Ajustar los frenos es muy importante. Es aconsejable controlar periódicamente la temperatura de los frenos durante los viajes largos, especialmente en carreteras con colinas.
Soportes BISO totalmente ajustables. El perfil de la viga principal depende de la longitud del cabezal.
Los cables rojos son para los frenos. Los sistemas mecánicos son fáciles de operar pero su correcto ajuste es muy importante. Si el carro está sobrecargado, el eje trasero puede moverse ligeramente en la viga principal. En este caso es recomendable comprobar la eficacia del sistema de frenado.
Las líneas hidráulicas están ubicadas en el lado de la viga principal del carro. Las líneas de freno están ubicadas en la parte superior de la viga. En la imagen se puede ver la "caja negra" con todas las válvulas de control hidráulico y una bomba manual para el control manual de la dirección del eje trasero.
El eje de la rueda trasera cuenta con un pasador vertical atornillado a la viga del eje trasero. Los cilindros hidráulicos y la barra de dirección están ubicados delante del eje trasero.
El control "caja negra" con las válvulas hidráulicas y la bomba manual (en el lado derecho).
El nuevo sistema de bloqueo del cabezal de corte en el soporte interno.
Y una segunda imagen del mismo componente. La nueva versión facilita el posicionamiento del cabezal en la posición correcta durante el desacoplamiento de la cosechadora.
El soporte de las cuñas se encuentra en la parte trasera. Es una característica de seguridad muy importante.
La barra con las luces traseras está bloqueada por dos tornillos. Este componente suele sufrir daños durante el transporte. Las normas de seguridad exigen que este componente sea rígido (puede ver un ejemplo de posibles daños mirando la barra de soporte del faro izquierdo).
La carcasa para el corte de repuesto: una solución estándar también en el carro Profi.
Fácil de usar, perfecto para conducir
Para comprender mejor cómo funciona el carro ProfiSteer, es una buena idea engancharlo a un tractor y conducirlo en el patio de la granja y hacer pruebas breves, incluso antes de salir a la carretera. Desde la cabina del tractor se puede ver muy bien cómo funciona el sistema de dirección. Esto le dará la oportunidad de familiarizarse con el carro antes de engancharlo detrás de la cosechadora. También es recomendable hacer algunas pruebas en modo manual dirigiendo las ruedas traseras con la bomba hidráulica manual. Sin duda, esto le ayudará si se encuentra en situaciones críticas. Lo mismo se aplica al ajuste de la posición central de las ruedas traseras después de actuar sobre la bomba de dirección manual.
El carro ProfiSteer no tiene pasadores de dirección verticales en el eje delantero, ya que utiliza una estructura giratoria. Una ventaja del sistema de dirección hidráulica es que en el caso de un pico de presión como resultado de un obstáculo, el sistema de dirección hidráulica absorberá la carga máxima y luego moverá las ruedas a la posición correcta.
Para comprender mejor cómo se comporta el carro ProfiSteer detrás de la cosechadora, es bueno llevar un tractor y remolcarlo por carreteras conocidas. Un tractor de gama media permite una visión perfecta del carro.
En comparación con el carro Profi, el ProfiSteer utiliza muchos componentes comunes, pero la estructura es totalmente diferente, especialmente en la parte de los ejes delantero y trasero.
Tan pronto como el tractor entra en una curva con y mueve la barra de tiro del eje delantero, el aceite hidráulico se bombea hacia los cilindros hidráulicos que activan el sistema de dirección del eje trasero.
Como ves, el eje delantero sigue perfectamente la trayectoria del tractor.
En el momento en que el tractor cambia de dirección, el aceite se bombea en la dirección opuesta.
En el tractor, está a punto de girar a la izquierda.
Y el eje trasero sigue perfectamente la trayectoria del delantero.
Eso es todo.
Por lo tanto, el cabezal de corte seguirá perfectamente la cosechadora. El carro ProfiSteer es un elemento indispensable para transportar cabezales de más de 10,7 metros de ancho.
Como se puede ver en la fotografía, el eje trasero sigue al delantero con un ligero retraso.
Y ahora la esquina izquierda.
… y la reacción del sistema de dirección trasero.
En la cosechadora, el movimiento del enganche es mucho más progresivo que el del tractor..
En estas condiciones, el carro sigue la trayectoria de la cosechadora. Es muy cómodo y seguro para el maquilero.
La estabilidad del carro es muy alta. No hay tuberías ni cables debajo del chasis central.
El timón tiene un ojo de remolque con su propio sistema de frenos de inercia. Los cilindros de dirección hidráulica están integrados en el eje delantero del carro.
Y lo mismo en la esquina derecha.
El eje delantero gira actuando hidráulicamente el sistema de dirección trasero.
Lo vemos de nuevo aqui …
… cómo el eje trasero gira con precisión …
… siguiendo el eje delantero del carro ProfiSteer.
Funciona muy bien en zonas llanas, en el campo y en rotondas.
Es la forma ideal de transportar grandes cabezales de corte de forma cómoda y segura. No es necesario para cabezas de hasta 8,5 metros, pero para anchuras de más de 9 metros es de gran ayuda y proporciona una comodidad de conducción extrema.
Para cabezales de corte de 12,3 metros de ancho es el único sistema de supervivencia.
El eje trasero en detalle. Los cilindros hidráulicos están ubicados en la posición delantera del eje trasero.
El sistema hidráulico tiene una ventaja importante. No hay vínculo mecánico entre los ejes delantero y trasero.
En esta imagen se puede ver la bomba hidráulica manual detrás del eje trasero (es un carro construido hace 5 o 6 años, cuando la bomba aún no estaba en el bloque hidráulico).
Con esta bomba es posible realizar una maniobra como esta sin ningún movimiento del timón. Puede dirigir manualmente el eje trasero donde lo necesite si se queda atascado.
En situaciones tan críticas es posible adoptar diferentes estrategias de conducción.
Otro ejemplo de cómo funciona la lógica de la dirección y cómo el eje trasero sigue al delantero.
El nivel técnico del carro debe estar acorde con el nivel técnico del cabezal (en la foto con el BISO ULTRALIGHT 1230).
Esta maniobra es imposible con un carro estándar.
Disponemos de dos posibles variantes: 25 y 40 Km / h.
Una vez más el cabezal en la esquina. Como se mencionó anteriormente, el eje delantero está equipado con una estructura baja y esto permite que la barra de corte se mantenga por encima del eje delantero.
Por lo tanto, está claro que gracias al sistema hidráulico no es un problema ajustar la posición del eje trasero como se desee para adaptarlo también a una barra de corte de menor anchura.
Este carro está equipado con 4 soportes. Para la barra de 12 metros es aconsejable utilizar 6.
Durante la conducción nocturna, cada detalle es importante y la seguridad siempre es lo primero.
Lo mismo se aplica durante los viajes de transferencia largos. El maquilero sabe lo cansado que es. Es importante asegurarse de que el carro con la barra siga la cosechadora o tractor con la misma fidelidad que un perro fiel.
Conclusiones
El carro ProfiSteer es un moderno sistema de transporte para grandes cabezales de corte. Utiliza un sistema de dirección hidráulica entre los ejes delantero y trasero con la posibilidad de cambiar de modo AUTOMÁTICO a MANUAL. Puede elegir entre la versión de 25 o 40 km / h. Todas las ruedas están equipadas con frenos de tambor operados mecánicamente. El carro ProfiSteer aumenta significativamente la comodidad de conducción de una cosechadora con el cabezal de corte remolcado y al mismo tiempo maximiza su seguridad.
Más información sobre el carro BISO ProfiSteer: http://navigator.biso.eu/en/en-biso/harvesting-technics/biso-profi-steer-2/
Descarga el catálogo en ESPAÑOL a través del siguiente enlace: http://navigator.biso.eu/wp-content/uploads/2020/04/Headertrailers_NH_eng.pdf
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