CHARIOT DE TRANSPORT BISO PROFI STEER
SYSTÈME DE DIRECTION HYDRAULIQUE
C'est un chariot idéal pour transporter des coupes de 9 mètres de largeur, mais il devient un objet fondamental pour des coupes de plus de 10,7 mètres. Notre chariot est équipé d'un essieu arrière directeur à commande hydraulique synchronisé avec le mouvement de l'essieu directeur avant. Jetons un coup d'œil au chariot BISO ProfiSteer pour grandes barres de coupe pour comprendre son fonctionnement.
Tous les domaines ne sont pas parfaits. Il est parfois difficile de conduire dans le champ et d'accrocher la coupe à la moissonneuse-batteuse. Il n'est pas possible de l'apprécier à partir de la photo, mais l’attelage de la coupe à la moissonneuse-batteuse s'est faite sur une pente raide.
C'est une situation typique. Le chauffeur n'a pas une vie facile. La plateforme mesure 10,7 mètres de large et est située sur le chariot ProfiSteer.
Sur cette image, il est clair que le chargement de la barre de coupe sur un chariot à essieu standard est presque impossible.
La roue avant gauche est relevée en raison de la double pente. Le camion ProfiTrailer, à double essieu, ne sera jamais dans ces conditions. Même si le châssis du chariot touche le sol, ce ne serait pas un problème car il n'y a pas d'éléments sous le châssis qui pourraient être endommagés.
Ça n'a pas l'air bien pour le moment...
... mais lorsque l'essieu arrière arrive, on voit qu'il suit précisément les traces de l'essieu avant. Pour une telle condition, c'est un très bon système.
La zone du convoyeur est totalement exempte d'obstacles (comme cela se produit également dans le cas du chariot Profi). L’attelage de la barre de coupe à la moissonneuse-batteuse est très pratique. L'avantage du chariot ProfiSteer est la stabilité résultant des 4 roues.
Un tel chariot n'est pas à bon marché et cela est clair à première vue. Cependant, il ne faut pas oublier que le chariot doit transporter en toute sécurité une barre de coupe pouvant atteindre la valeur de cent mille euros sur de grandes largeurs.
Les équipages des moissonneuses-batteuses ne sont pas tous composés de deux chauffeurs. Il est de plus en plus courant de ne voir qu'une seule personne au volant. Dans ces cas, il est très important d'avoir un bon chariot facile à utiliser.
Le chariot est équipé de 4 supports pour la coupe. Pour les largeurs de plus de 9 mètres il est conseillé d'utiliser 6 supports. Dans le cas de coupes telles que le nouveau 3D VarioFlex Air I, avec une conception complètement différente des parois latérales, nous n'utilisons pas de supports sous les parois latérales comme sur les barres de coupe vario standard.
Le nombre et la position des supports sont très importants pour la vie de chaque marque de barre de coupe. Nous pensons que le châssis de la plateforme ne subit pas de dommages structurels sur le terrain mais sur le chariot lors des opérations de transport.
Chariot BISO ProfiSteer - COMMENT ÇA MARCHE
Le chariot est équipé de deux vérins hydrauliques sur l'essieu directeur avant. En tournant le timon vers la gauche ou vers la droite, les vérins hydrauliques pompent de l'huile vers les vérins hydrauliques de l'essieu arrière. Les moyeux de roue de l'essieu arrière tournent sur des axes comme sur l'essieu avant d'un tracteur. Il n'y a donc pas de liaison mécanique entre les essieux avant et arrière.
Grâce à cette solution, plus de stratégies de conduite peuvent être adoptées qu'un système mécanique. Il est possible de verrouiller la direction de l'essieu arrière hydrauliquement et d'utiliser toujours le chariot ProfiSteer avec essieu arrière fixe.
Sur ce chariot, nous avons installé des supports de barres de coupe légèrement différents.
Direction hydraulique
En mode de direction standard, l'essieu arrière suit la trajectoire de l'essieu avant. Il est important d'ajuster la position de l'essieu arrière au centre pour une conduite en ligne droite. A cet effet, le chariot est équipé d'une pompe hydraulique manuelle et par des vannes sur le côté droit, devant l'essieu arrière. Grâce à la pompe et aux vannes, il est possible de calibrer la position de l'essieu.
Cette pompe offre également un autre avantage. Si une manœuvre est nécessaire dans des espaces confinés, il est possible de changer la position de l'essieu arrière pour surmonter les virages particulièrement critiques. Ce n'est pas une opération conventionnelle mais dans certaines situations cela peut être utile.
Freins
La photo montre la version 40 km / h avec freins sur les quatre roues. Le système est à «inertie». Il y a un crochet AL-KO intégré dans la flèche dans laquelle il est situé le système de freinage à inertie. Les freins sont à tambour. Les connections aux freins sont mécaniques avec un système de tiges et de leviers et de câbles Bowden rouges.
Il s'agit du chariot BISO ProfiSteer avec 4 supports. La barre coupe est la 3D VARIOFLEX AIR I 1070.
Essieu directeur avant. Sur la photo, vous pouvez très bien voir les deux vérins hydrauliques qui contrôlent l'essieu arrière.
La conception de l'essieu avant a un profil plus bas que celui du chariot Profi. Les profils sont ouverts avec un bon accès aux pistons hydrauliques et aux conduites hydrauliques.
Sur les roues avant, les freins à tambour sont commandés mécaniquement de la même manière que sur l'essieu arrière. Les garde-boue ne manquent pas.
Il y a deux flèches rouges sur le chariot : elles indiquent la position centrale de l’essieu.
Les vérins hydrauliques sur l'essieu arrière sont intégrés dans la bielle de l'essieu lui-même.
Un détail des indicateurs rouges.
La flèche est un standard pour nous: système de freinage à inertie AL-KO. Le même système est utilisé sur le chariot Profi. Le câble mince de couleur rouge sert de sécurité. Non attelé au le tracteur sur la photo.
Freins à tambour arrière en détail. Le réglage des freins est très important. Il est conseillé de vérifier régulièrement la température des freins lors des longs trajets, notamment sur les routes vallonnées.
Supports BISO entièrement réglables. Le profil de la poutre principale dépend de la largeur de la coupe.
Les câbles rouges sont pour les freins. Les systèmes mécaniques sont faciles à utiliser mais leur réglage correct est très important. Si le chariot est surchargé, l'essieu arrière peut bouger légèrement sur la poutre principale. Dans ce cas, il est conseillé de vérifier l'efficacité du système de freinage.
Les tuyaux hydrauliques sont situés sur le côté de la poutre principale du chariot. Les câbles de frein sont situées sur le dessus de la poutre. Dans l'image, vous pouvez voir la "boîte noire" avec toutes les vannes de commande hydrauliques et une pompe manuelle pour la commande de direction manuelle de l'essieu arrière.
Le moyeu de roue arrière comporte une goupille verticale boulonnée à la poutre de l'essieu arrière. Les vérins hydrauliques et la barre de direction sont situés devant l'essieu arrière.
La «boîte noire» de commande a des vannes hydrauliques et la pompe à main (sur le côté droit).
Le nouveau système de verrouillage de la barre de coupe sur le support interne.
Et une deuxième image du même composant. La nouvelle version facilite le positionnement de la plateforme dans la bonne position lors du dételage de la moissonneuse-batteuse.
Le support des cales est situé à l'arrière. C'est une caractéristique de sécurité très importante.
La barre avec les feux arrière est verrouillée par deux vis. Ce composant subit souvent des dommages pendant le transport. Les règles de sécurité exigent que ce composant soit rigide (vous pouvez voir un exemple de dommage possible en regardant la barre de support de phare gauche).
Le logement de la lame de rechange - une solution standard également dans le chariot Profi.
Facile à utiliser, parfait à conduire
Pour mieux comprendre le fonctionnement du chariot ProfiSteer, il est judicieux de l'accrocher à un tracteur et de le conduire dans la cour de la ferme et de faire de tests, avant même de prendre la route. Depuis la cabine du tracteur, vous pouvez très bien voir le fonctionnement du système de direction. Cela vous donnera l'occasion de vous familiariser avec le chariot avant de l'atteler derrière la moissonneuse-batteuse. Il est également conseillé de faire quelques tests en mode manuel en braquant les roues arrière avec la pompe hydraulique manuelle. Cela vous aidera certainement si vous vous trouvez dans des situations critiques. Il est conseillable aussi essayer le réglage de la position centrale des roues arrière après avoir agi sur la pompe de direction manuelle.
Le chariot ProfiSteer n'a pas de goupilles de direction verticales sur l'essieu avant car il utilise une structure pivotante. Un avantage du système de direction hydraulique est qu'en cas de pic de pression résultant d'un obstacle, le système de direction hydraulique absorbera la charge puis amènera les roues dans la bonne position.
Pour mieux comprendre le comportement du chariot ProfiSteer derrière la moissonneuse-batteuse, prenez un tracteur et tractez-le sur des routes familières. Un tracteur de milieu de gamme permet une vue d'ensemble parfaite du chariot.
Par rapport au chariot Profi, le ProfiSteer utilise de nombreux composants communs mais le châssis est totalement différent, surtout dans la partie des essieux avant et arrière.
Dès que le tracteur entre dans un virage avec le camion et déplace la flèche de l'essieu avant, l'huile hydraulique est pompée jusqu'aux vérins hydrauliques qui activent le système de direction de l'essieu arrière.
Comme vous pouvez le voir, l'essieu avant suit parfaitement la trajectoire du tracteur.
Au moment où le tracteur change de direction, l'huile est pompée dans la direction opposée.
Le tracteur, il s'apprête à tourner à gauche.
Et l'essieu arrière suit parfaitement la trajectoire de l'essieu avant.
C'est tout.
La barre de coupe suivra donc parfaitement la moissonneuse-batteuse. Le chariot ProfiSteer est un élément indispensable pour une coupe de plus de 10,7 mètres de large.
Comme on peut le voir sur la photo, l'essieu arrière suit l'essieu avant avec un léger retard.
Et maintenant le coin gauche.
… et la réaction du système de direction arrière.
Sur la moissonneuse-batteuse, le mouvement de l'attelage est beaucoup plus progressif que celui du tracteur.
Dans ces conditions, le chariot suit les traces de la moissonneuse-batteuse. Il est très confortable et sûr pour le chauffeur.
La stabilité du chariot est très élevée. Il n'y a pas de tuyaux ou de câbles sous la poutre centrale.
La flèche a son propre système de freinage à inertie. Les vérins hydrauliques de direction sont intégrés dans l'essieu avant du chariot.
Et la même chose dans le coin droit.
L'essieu avant tourne en agissant hydrauliquement sur le système de direction arrière.
On le voit encore ici …
… comment l'essieu arrière se dirige avec précision …
… suivant l'essieu avant du chariot ProfiSteer.
Cela fonctionne très bien dans les zones plates, à la campagne et dans les ronds-points.
C'est le moyen idéal pour transporter de grandes barres de coupe de manière confortable et sûre. Il n'est pas nécessaire pour des coupes jusqu'à 8,5 mètres mais pour celles de plus de 9 mètres, c'est d'une grande aide et donne un confort de conduite extrême.
Pour les barres de coupe de 12,3 mètres de largeur, c'est le seul système de survie.
L'essieu arrière en détail. Les vérins hydrauliques sont situés sur l’avant de l'essieu arrière.
Le système hydraulique présente un avantage important. Il n'y a pas de liaison mécanique entre les essieux avant et arrière.
Sur cette photo, vous pouvez voir la pompe hydraulique manuelle derrière l'essieu arrière (c'est un chariot construit il y a 5 ou 6 ans, alors que la pompe n'était pas encore dans le bloc hydraulique).
Avec cette pompe, il est possible d'effectuer une telle manœuvre sans aucun mouvement de la flèche. Vous pouvez diriger manuellement l'essieu arrière là où vous en avez besoin si vous êtes coincé.
Dans ces situations critiques, il est possible d'adopter différentes stratégies de conduite.
Un autre exemple du fonctionnement de la logique de direction et de la façon dont l'essieu arrière suit l'essieu avant.
Le niveau technique du chariot doit être adéquat au niveau technique de la plateforme (sur la photo avec le BISO ULTRALIGHT 1230).
Cette manœuvre est impossible avec un chariot standard.
Nous avons deux variantes possibles : 25 et 40 km / h.
Encore une fois la coupe est dans le coin. Comme mentionné précédemment, l'essieu avant est équipé d'une structure basse, ce qui permet à la barre de coupe de rester au-dessus de l'essieu avant.
Il est donc clair que grâce au système hydraulique, il n'est pas un problème régler la position de l'essieu arrière comme désiré e l'adapter également à une barre de coupe de plus petite largeur.
Ce chariot est équipé de 4 supports. Pour la barre de 12 mètres, il est conseillé d'utiliser 6.
Pendant la conduite de nuit, chaque détail est important et la sécurité passe toujours en premier.
Aussi dans les longs trajets de transfert le chauffeur sait à quel point il est fatigante. Il est important de s'assurer que le chariot avec la barre de coupe suit la moissonneuse-batteuse ou le tracteur aussi fidèlement qu'un chien fidèle.
Conclusions
Le chariot ProfiSteer est un système de transport moderne pour les grandes barres de coupe. Il utilise un système de direction hydraulique entre les essieux avant et arrière avec la possibilité de passer du mode AUTOMATIQUE au mode MANUEL. Vous pouvez choisir entre la version 25 ou 40 km / h. Toutes les roues sont équipées de freins à tambour à commande mécanique. Le chariot ProfiSteer augmente considérablement le confort de conduite d'une moissonneuse-batteuse pendant le opérations de transport de la barre de coupe et en même temps maximise sa sécurité.
En savoir plus sur le chariot BISO ProfiSteer: http://navigator.biso.eu/en/en-biso/harvesting-technics/biso-profi-steer-2/
Téléchargez le catalogue en FRANÇAIS via le lien suivant :http://navigator.biso.eu/wp-content/uploads/2020/04/Headertrailers_NH_eng.pdf
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